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铁路桥梁板式支座

铁路桥梁板式支座由多层橡胶片与薄钢板磕化、粘合而成,它有足够的竖向刚度,能将上部构造的反力可靠的传递给塔台;有良好的弹性以适应梁端的转动;又有较大的剪切变形能力,以满足上部构造的水平位移。 在上述的板式橡胶支座表面粘覆一层厚2mm ~3mm的聚四氟乙烯板,就制作成聚四氟乙烯滑板式橡胶支座。它除了具有竖向刚度与弹性变形,能承受垂直荷载及适应梁端转动外,因聚四氟乙烯板的低摩擦系数,可使梁端在四氟板表面自由滑动,水平位移不受限制;特别适宜中、小荷载,大位移量的桥梁使用。

产品介绍

铁路桥梁板式支座

铁路桥梁板式支座的结构及性能

铁路桥梁板式支座由多层橡胶片与薄钢板磕化、粘合而成,它有足够的竖向刚度,能将上部构造的反力可靠的传递给塔台;有良好的弹性,以适应梁端的转动;又有较大的剪切变形能力,以满足上部构造的水平位移。

在上述的板式橡胶支座表面粘覆一层厚2mm ~3mm的聚四氟乙烯板,就制作成聚四氟乙烯滑板式橡胶支座。它除了具有竖向刚度与弹性变形,能承受垂直荷载及适应梁端转动外,因聚四氟乙烯板的低摩擦系数,可使梁端在四氟板表面自由滑动,水平位移不受限制;特别适宜中、小荷载,大位移量的桥梁使用。

板式橡胶支座不仅技术性能优良,还具有构造简单、价格低廉、无需养护、易于更换、缓冲隔震,建筑高度低等特点。因而在桥梁界颇受欢迎,被广泛应用。

铁路桥梁支座应满足的要求:

1、与竖向响应相比,制动力或牵引力导致的水平荷载非常高,需要将水平力传递到基础上,假如必须考虑地震力,此问题就会更加突出。

2、为尽可能地避免钢轨轴向效应导致的屈曲和错位,支座系统要能以最小的可能变形传递纵向荷载,于是排除橡胶支座的使用,除非它能与刚性约束组合使用。

3、地震中桥墩的侧向位移可能异相,桥跨可能绕着数轴扭转,因此要求支座系统有同样的变形能力。

4、尽可能采取必要的构造措施,使支座充分发挥减震隔震作用,减弱动力响应,增加行车舒适性。

板式橡胶支座的分类及表示方法

1、板式橡胶支座按结构形式分类如下:


2、板式橡胶支座按胶种适用温度分类如下:

a.氯丁橡胶型:适应工作温度-25℃-60°℃;

b.天然橡胶型:适应工作温度-40℃ -60C;c.三元乙丙樟胶型:适应工作温度-40℃- 60°C

3、支座代号表示方法


示例:GJZ300 × 400×47(CR)表示公路桥梁矩形普通氯丁橡胶支座,短边尺寸为300mm,长边尺寸为400mm,厚度为47mm。

板式橡胶支座的适用范围

1、板式橡胶支座适用于设计竖向承载力3000KN以下的桥梁。

2、普通板式橡胶支座适用于跨度小于30m、位移呈较小的桥梁。不同的平面形状适用于不同的桥跨结构:正交桥梁用矩形支座;曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座。

3、四氟板式橡胶支座适用于大跨度、多跨连续、简支梁连续板等结构的大位移量桥梁。它还可用作连续粱顶推及T型梁横移中的滑块。矩形、圆形四氟板式橡胶支座的应用分别与矩形、圆形普通板式橡胶支座相同。

4、板式樟胶支座使用前的验算均应满足JTGD62-2004标准的要求。

规格系列

1、普通板式橡胶支座

1.1、普通板式橡胶支座结构示意图见图1-1、图1-2。

1.2、普通板式橡胶支座代号,矩形为GJZ、圆形为GYZ。



设计注意事项

1、建议墩台顶面设置支承垫石。支承垫石的高度应考虑支座养护、检查的方便及更换支座时顶梁的可能性,支座底板以外垫石边缭部分最好设置一定坡度以利排水。因规格相同类型不同的支座高度不同,应注意调整垫石顶面的标高。

2、支座顶、底板所承载的混凝土应按公路桥函设计规范中局部承压的有关要求配置钢筋网。

3、支座规格可根据上部结构计算的恒载、活载及偏裁影响等之和在规格系列表中就近选取。因支座具有一定的安全系数,造型时不必人为加大支座规格。 在选择常温型支座还是耐寒型支座时,宣根据桥梁所在地区的月平均最低气温确定。如桥粱所在地门平均最低气温低于-25℃,此时宜选用耐寒型支座,月平均最低气温不低于-25℃时可选用常温型支座。

4、当活动支座设计所需位移量非规格系列表所列数值时,应注意相应调整预留孔间距。

5、当桥粱为跨海桥或沿海桥时,设计图上应在适当位置标注生产厂可选耐腐蚀的不锈钢板,以提高支座使用寿命。

安装步骤和注意事项

(1)在支座设计位置处划出中心线,同时在支座顶、底板上也标出中心线。

(2)将地脚螺栓穿入底板(顶板)地脚螺栓孔并旋入底柱内,底板和底柱之间垫直径的略大于底柱直径的橡胶垫圈。

(3)支座就位对中并调整水平后,用环氧砂浆或高标号砂浆灌注地脚螺栓孔及支座底板垫层,待砂浆硬化后拆除调整支座水平用的垫块,并用环氧砂浆填满垫块位置。

(4)安装时支座各部件要求严格对中。

(5)当支座采用焊接连接时,要求焊缝满足不低于20%的支座设计承载力的抗震能力。并采用间断焊接法,以减少因焊接而产生的热量烧坏支座。

(6)支座上、下各部件纵横向必须对中,若由于安装时温度与设计温度不同,支座纵向上下各部件错开的距离必须与计算值相等。

支座养护

1.板式橡胶支座应定期进行养护和维修检查,一旦发现问题,应及时进行修补或更换。
2.板式橡胶支座及四氟滑板橡胶支座应检查如下内容:

a)支座是否出现滑移及脱空现象;

b)支座的剪切位移是否过大(剪切角应不大于35° );

c)支座是否产生过大的压缩变形;

d)支座橡胶保护层是否出现开裂、变硬等老化现象,并记录裂缝位置、开裂宽度及长度;

e)支座各层加劲钢板之间的橡胶板外凸是否均匀和正常;

f)对四氟滑板橡胶支座,应检查支座上面聚四氟乙烯滑板是否完好,有无剥离现象,支座是否滑出了支座顶面的不锈钢板。

3.支座各部应保持完整、清洁。及时清除支座周围的垃圾杂物,冬季清除积雪和冰块,保证支座正常工作。同时应经常清扫污水,排除墩台、台帽积水,要防止橡胶支座接触油脂,对梁底及墩、台帽上的残存机油等应进行清洗。防止因橡胶老化、变质失去作用。
4.梁支点承压不均匀,支座出现脱空或过大压缩变形时应进行调整。
5.板式橡胶支座出现过大剪切变形、老化、开裂等情况时应及时更换。
6.对四氟滑板支座,若四氟滑板与不锈铜板接触面间发现进入泥沙或硅脂油干涸时要及时清扫,并注入新的硅脂油。

案例展示



厂家展示



 铁路桥梁板式支座表面坏了,可以修补吗?
问: 铁路桥梁板式支座表面坏了,可以修补吗?
答:硅脂主要的特点是防水,密封的作用。硅脂还对硅材料的橡胶圈有相容的现象,还会使丁晴橡胶材质物件有收缩的现象, 硅脂的润滑效果不是很好,你可以打电话到一些专业的润滑脂公司问问, 唯能润滑科技有限公司你可以看看。
 
什么是橡胶桥梁支座
答:桥梁支座按材料类型有钢支座,混凝土支座, 铁路桥梁板式支座。 铁路桥梁板式支座按结构形式不同有板式 铁路桥梁板式支座和盆式 铁路桥梁板式支座。
 
GYZ450*90(NR) 铁路桥梁板式支座NR是什么意思
答: 铁路桥梁板式支座分为常温型和耐寒型。常温型适用温度范围:-25℃~60℃,材质为氯丁橡胶,代号:CR;耐寒型适用温度范围:-40℃~60℃,材质为天然橡胶,代号:NR。
 
 铁路桥梁板式支座lnr d395*119是什么意思
答:您好,衡水国亨橡塑为您解答 铁路桥梁板式支座lnr d395*119是什么意思 LNR指的是天然橡胶铅芯支座 d395*119指的是支座的规格。
 
桥梁板式 铁路桥梁板式支座价格是多少
答:你好,衡水百进橡胶制品有限公司生产桥梁板式 铁路桥梁板式支座等橡胶制品。板式 铁路桥梁板式支座分为矩形板式 铁路桥梁板式支座、圆形板式 铁路桥梁板式支座和四氟滑板 铁路桥梁板式支座,桥梁板式 铁路桥梁板式支座的价格受产品尺寸、质量要求等多种因素影响,如果想知道准确的了解板式 铁路桥梁板式支座。
 
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答:您好,衡水国亨橡塑为您解答 铁路桥梁板式支座能检测什么项目  铁路桥梁板式支座的检测项目主要有以下几点:1、硬度。2、拉伸强度。3、扯断伸长率。4、恒定压缩永久变形。5、耐臭氧老化。6、热空气老化试验。7、橡胶与钢板粘结玻璃强度。8、如果是四氟滑板 铁路桥梁板式支座。
 
公路桥梁板式 铁路桥梁板式支座抽检项目及频率?
问:公路桥梁板式 铁路桥梁板式支座抽检项目及频率
答:板式 铁路桥梁板式支座检测项目:原材料(厂家提供原材料合格证明);外观质量,外形尺寸(每批随机抽取,每种规格不少于3块);解剖试验(每300块随机抽取1块橡胶层数大于3层的支座);抗压弹性模量,抗剪弹性模量,抗剪粘结性,极限抗压强度。
 
桥梁支座的使用寿命为多长时间
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桥梁板式 铁路桥梁板式支座的寿命多少年
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桥梁 铁路桥梁板式支座多少钱
问:桥梁 铁路桥梁板式支座多少钱
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板式 铁路桥梁板式支座结构
答:该种类型的 铁路桥梁板式支座有足够的竖向刚度以承受垂直荷载,且能将上部构造的压力可靠地传递给墩台;有良好的弹性以适应梁端的转动;有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移; 橡胶质量差(看似橡胶不是老化,很有肯能添加再生胶缘故。
 
盆式 铁路桥梁板式支座会出现哪些病害
答:盆式 铁路桥梁板式支座病害: 1、钢件裂纹和变形是指盆式 铁路桥梁板式支座的钢件中出现肉眼可见的裂纹,以及支座钢板在荷载作用下发生翘曲。 2、聚四氟乙烯板磨损指盆式 铁路桥梁板式支座中由于聚四乙烯和不锈板和不锈钢滑板之间平面滑动所产生的磨损。磨损程度用测量。
 
板式 铁路桥梁板式支座的板式 铁路桥梁板式支座刷新历史
答:板式 铁路桥梁板式支座是一种新型桥梁支座。它具有构造简单、加工制造容易、用钢量少、成本低廉、安装方便等优点。目前在国内外桥梁工程上得到了广泛应用。在我国,板式 铁路桥梁板式支座支座从1965年起由上海市橡胶制品研究所、上海市政设计院等单位开始研制。
 
板式 铁路桥梁板式支座如何区分是国标还是部标?
答:这个其实并不难,对于内行来说要说是一眼能看出来你可能有点不相信。在这里跟你说几个 铁路桥梁板式支座特点吧,第一是颜色,颜色不只是黑而且要有光泽,第二从手感上感觉一下,拿手掐一下如果没有那种柔韧的感觉肯定不是好胶做的。

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