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球式支座

球型支座是由上座板、下座板、凸形中间板及两块不同形状的聚四氟乙烯板组成。下座板中间为一凹形球面,同凸形中间板相对应,两者之间衬有一弧形四氟板,通过球面与之滑动来满足梁端的转动;上座板上的不锈钢板与中间钢板上的另一四氟板组成第二滑动面,完成梁体因温差诸因素产生的伸缩位移。 型支座传力可靠,各向转动性能一致,不仅具备盆式橡胶支座承载能力大、水平位移大的特点,而且能适应大转角的需要,适用于宽桥、曲线桥。由于承压部件不使用橡胶件,不存在橡胺低温雕性等影响,因此特别适用于低温地区。

产品介绍

球式支座

球式支座是什么?

球型支座是由上座板、下座板、凸形中间板及两块不同形状的聚四氟乙烯板组成。下座板中间为一凹形球面,同凸形中间板相对应,两者之间衬有一弧形四氟板,通过球面与之滑动来满足梁端的转动;上座板上的不锈钢板与中间钢板上的另一四氟板组成第二滑动面,完成梁体因温差诸因素产生的伸缩位移。

型支座传力可靠,各向转动性能一致,不仅具备盆式橡胶支座承载能力大、水平位移大的特点,而且能适应大转角的需要,适用于宽桥、曲线桥。由于承压部件不使用橡胶件,不存在橡胺低温雕性等影响,因此特别适用于低温地区。

简述

球形支座是在盆式橡胶支座的基础上发展起来的一种新型桥梁支座。球形支座各向转动性能一致,适用于弯桥、坡桥、斜桥、宽桥及大跨径桥,球形支座无承重橡胶块,特别适用于低温地区。

球形支座的优点

球形支座的优点在于:传力可靠,各方向转动性能一致,不仅具备盆式橡胶支座承载能力强、水平位移大的特点,而且能适应大转角的需要,适用于宽桥、坡桥、曲线桥等;还由于承压部件不使用橡胶块,不存在橡胶低温脆性等影响,因此特别适用于低温地区。其类别分为固定型(GD型)、单向型(DX型)、双向型(SX型)三种类型,按耐气候性能分为普通型(适用于-25~+60℃)和耐寒性(适用于-40~+60℃)。 支座所能承受的竖向反力从1000kN到20000kN;支座可能容许的转角为34'~69’;支座容许的位移量为:顺桥向50~150mm、横桥向20mm;支座的摩擦系数f≤0.05;支座可承受的水平荷载为支座可承受竖向反力的10%

构造编辑

球形支座有下支座凹板、球冠衬板、上支座滑板、聚四氟乙烯滑板(平面和球面各一块)及橡胶密封圈和防尘罩等部件组成。

球冠衬板是球形支座的核心。它的平面部分开有镶嵌四氟板的凹槽,用以固定平面四氟板。

下支座凹板由钢板或铸件制成,主要起固定球面四氟板的作用并将支座反力分散传递到桥墩、桥台上。

平面四氟板和球面四氟板是支座的主要滑动部件,在四氟板表面用专用模具压制成硅脂贮油坑,并涂以295硅脂,以减少四氟板的滑动摩擦及磨耗。平面四氟板与上支座板的不锈钢板之间的滑动能满足支座的位移需要,其工作原理与盆式橡胶支座完全一致。



QZ系列球型支座的代号



主要技术性能

a、支座反力(竖向承载力)分为16级:1000、1500、2000、2500、3000、4000.5000、6000,7000、8000,9000和10000、12500、15000.17500、2000OKN。

b、支座设计转角日分为0.01、0.015和0.02rad(根据需要可增大)

c、支座设计位移量:顺桥向:1000 - 250OKN e= 50mm e=土100mm 3000 - 2000OKN e=土50mm e=士100mm e=±150mm横桥向:(DX多向活动支座)e= 20mm 设计位移量根据工程需要可进行变更。

d、支座设计摩擦系数在聚四氟乙烯板有硅脂润滑条件下,应力为3OMPa左右时,取值如下:

常温(-25℃~+60°C)0.03

低温(-40C~+60°C)0.05

e、支座可承受的水平力:
纵向活动支座(ZX)横桥向水平力为支座反力的10%
固定支座(GD)承受水平力为支座反力的10%

球型支座的安装细则

a、采用本系列支座时,桥梁梁体及墩台部位的混凝土标号不得低于C35,特殊情况需征得设计单位同意。

b、安装支座及地脚螺栓:在下支座板四角用钢楔块调整支座水平,并使下支座板底面高出桥墩顶面20 ~ 50mm,找正支座纵、横桥向中线位置,使之符合设计要求。用环氧砂浆灌注地脚螺栓孔及支座底面垫层

c、必要时支座与梁体及墩台也可采用和预埋钢板焊接的连接方式。当支座与梁体及墩台采用焊接连接时,应先将支座准确定位,用间断焊接将上、下支座板与梁体及墩台预埋钢板焊接,焊接时应防止烧伤支座及混凝土。

d、支座安装高度应符合设计,要保证支座支承平面的水平及平整,支座支承平面四角高差不得大于2mm。e、上下连接板在梁体安装完成后予以拆除,以防约束梁体的正常转动,然后及时安装滑动支痤的橡胶防尘章。

f、支座出厂时,已由生产厂家将支座调平,并拧紧连接螺栓以防支座在安装过程中转动和倾覆。支座可根据设计需要预设转角及位移,但用户应在订货时提出转角及位移量的要求,由生产厂家在装配时预先调整好。

球型支座的养护

支座使用期间每年定期进行一次检查及养护:

1)、检查支座地脚螺栓有无剪断,支座橡胶密封圈有无龟裂、老化。

2)、检查支座相对位移是否均匀,逐个记录支座位移量。

3)、清除支座附近的杂物及灰尘,并用棉丝仔细擦净不锈钢表面的灰尘。

4)、松动地脚螺母一次,清洗上油以免螺母绣死,然后紧固。

5)、校核并定点检查支座高度变化,以便校核支座内聚四氟乙烯板的磨耗情况,当支座变化高度超过3毫米时,应拆除橡胶密封圈,检查聚四氟乙情板的情况。

6)、定期对支座钢件进行油漆防锈处理(不锈钢滑动面除外)。

案例展示



厂家展示



桥梁球式支座下面为什么要放钢垫板?
答:放钢板?那表示你的垫石打的不够平或强度不太好,或是标高不够才需要放钢板(这是支座下放喔,而且设计上是没有给出需要放钢板的要求,上面放那是另一回事)。其实一般设计上是不允许放,球式支座与钢板的摩擦力比砼的摩擦力要小。
 
桥梁盆式球式支座4.0代表什么意思
答:4.0代表竖向承载力 例如GPZ(Ⅱ)4.0 中的GPZ表示公路盆式支座, (Ⅱ)表示型式, 数字4.0表示竖向承载力, 意思就是竖向承载力是4.0兆牛的盆式球式支座。
 
球式支座的发展历史
答:板式球式支座是一种新型桥梁支座。它具有构造简单、加工制造容易、用钠过少、成本低廉、安装方便等优点。目前在国内外桥梁工程上得到了广泛应用。在中国,板式球式支座从1965年起出上海橡胶制品研究所、上海市政工程研究所和上海市政设计院。
 
板式球式支座的规格及弹性模量是多少
答:关于公路桥梁板式球式支座代号表示方法如下: 示例1:公路桥梁矩形普通氯丁球式支座,短边尺寸为350mm,长边尺寸为400mm,厚度为50mm,表示为GJZ350×400×50(CR)。 示例2:公路桥梁圆形四氟滑板天然球式支座,直径为400mm,厚度为50mm。
 
公路桥梁板式球式支座抽检项目及频率?
问:公路桥梁板式球式支座抽检项目及频率
答:板式球式支座检测项目:原材料(厂家提供原材料合格证明);外观质量,外形尺寸(每批随机抽取,每种规格不少于3块);解剖试验(每300块随机抽取1块橡胶层数大于3层的支座);抗压弹性模量,抗剪弹性模量,抗剪粘结性,极限抗压强度。
 
板式球式支座的板式球式支座刷新历史
答:板式球式支座是一种新型桥梁支座。它具有构造简单、加工制造容易、用钢量少、成本低廉、安装方便等优点。目前在国内外桥梁工程上得到了广泛应用。在我国,板式球式支座支座从1965年起由上海市橡胶制品研究所。
 
桥梁上所用支座的类型?
答:分别按变形的可能性、所用材料、结构形式三种方法分类。 桥梁支座的布置原则 (1)对于有坡桥跨结构,易将固定支座布置在标高低的墩台上 (2)对于连续梁桥及桥面连续的简支梁桥,为使全粱的纵向变形分散在梁的两端,宜将固定支座设置在靠近桥跨中心。
 
桥梁废旧球式支座有人回收吗,大概多少钱一吨
答:100快一吨。
 
桥梁板式球式支座多少钱一块
答:板式球式支座的价格需要根据支座的规格、型号来计算
 
桥梁球式支座检测取样数量及检测项目有哪些
答:支座是桥梁施工中必不可少的一个部分,近年来因支座的原因导至的桥梁问题也不少,我们作为试检测人员应当负起这个责任,将对支座的检测落到实处支座的取样数量跟检测项目有如下几个项目取样数量一般为九个,具体的你可以问一下你要送的检测单位。
 
桥梁球式支座下面为什么要放钢垫板?
问:一般性的桥梁,在桥梁球式支座下面为什么要放钢垫板? 在用什么类型的支...
答:预埋钢板都要的,主要是螺栓锚固用。外贴钢板普通板式球式支座是不用的,只有F4四氟的才要。原因是四氟是可滑动的。
 
板式球式支座怎么安装
答:板式球式支座的安装方法有两种,衡水百进橡胶公司认为现浇梁安装桥梁公路桥梁板式球式支座比较方便,在施工程序如下:保持墩台垫石顶面清洁。如果支承垫石标高差距过大,可以用水泥砂浆进行调整。在支承垫石上按设计图标出中心。
 
桥梁球式支座的检测费用多少
 
桥梁工程支座的工作机理
答:这是我们电子版教材上的内容,希望对你有帮助: 板式球式支座是由几层薄钢板作为加劲层与几层橡胶片叠合而成,如图2-15c)所示。由于橡胶片之间的加劲层能起阻止橡胶片侧向膨胀的作用,从而显著提高了橡胶片的抗压强度和支座的抗压刚度。

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